Un employé municipal dévoile un panneau marquant l’entrée dans la zone à trafic limité (ZTL),à Paris,le 4 novembre 2024. GREGOIRE CAMPIONE / AFP Le nouveau panneau de signalisation était dissimulé sous une grande housse sombre. A 17 heures,ce lundi 4 novembre,place de la Bastille,à l’entrée de la rue Saint-Antoine,l’artère qui file vers l’hypercentre de Paris,un homme vêtu d’un gilet orange fluo,chaussures de sécurité aux pieds,a monté les quatre marches d’un escabeau rutilant pour dévoiler un cercle rouge tracé au milieu d’un grand rectangle blanc bordé de rouge.

Ces politiques de restriction de circulation participent de ce mouvement général en Europe de reconquête de l’espace public sur la place jusqu’alors accordée à la voiture. Derrière,c’est l’espoir de retrouver une meilleure qualité de l’air en ville,un cadre de vie plus apaisé,moins bruyant. De laisser plus de place aux piétons,aux vélos. Pour la ZTL,qui vise à éviter les circulations dites « de transit »,celles qui ne font que passer,Paris n’est pas la première. Mais la politique menée par la gauche depuis son arrivée au pouvoir,au début des années 2000,a profondément transformé la capitale. Bertrand Delanoë a lancé le mouvement,Anne Hidalgo l’a amplifié (piétonnisation des voies sur berge,déploiement de plus d’un millier de kilomètres de pistes cyclables,aménagement des rues aux écoles). Tout ne se fait pas sans heurts. Le tout récent passage du périphérique à 50 kilomètres-heure (km/h) va dans le même sens.

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