Elles s’imposent inexorablement. Les voitures électriques et hybrides ont représenté 21,7 % des ventes de véhicules légers neufs au deuxième semestre 2024. Et d’après la projection du gestionnaire du réseau RTE,conformément aux engagements européens de la France,les véhicules 100 % électriques constitueront d’ici à 2050 environ 95 % du parc automobile français. En vingt-cinq ans,la flotte passera ainsi de 1,59 à 36 millions d’unités. A cette échéance,la consommation électrique pour la recharge des batteries sera deux fois plus élevée que celle consacrée au chauffage des logements.

D’ici là,les Français devront apprendre à changer leur comportement. Le baromètre dévoilé par le gestionnaire du réseau Enedis en septembre 2024 pointe que seulement 32 % des détenteurs de véhicules électriques déclarent « piloter » leur recharge,c’est-à-dire la décaler à des moments où la demande en électricité est faible,et donc bon marché.

Pour changer ces mauvaises habitudes,le groupe de réflexion Equilibre des énergies propose d’appliquer à la recharge des véhicules électriques « la même méthode tarifaire que pour les ballons d’eau chaude ». Elle consiste à consommer l’électricité durant les heures creuses pour permettre à un automobiliste parcourant 14 000 kilomètres par an de réaliser 171 euros d’économies annuelles. « C’est une action simple et gagnante pour tout le monde : elle permet à l’usager d’avoir un coût de recharge sensiblement allégé et au système électrique d’éviter les tensions sur le réseau »,souligne Jean-Pierre Hauet,président du comité scientifique d’Equilibre des énergies.

TotalEnergies et Ilek

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