Lors du 21ᵉ Salon international de l’industrie automobile de Shanghaï,le 24 avril 2025. HECTOR RETAMAL/AFP Ancien de Daimler et Chrysler,Bill Russo observe le monde automobile depuis vingt et un ans à Shanghaï,où il a créé Automobility Ltd,une société de conseil. A la veille du Salon de l’automobile de la ville la plus peuplée de Chine,il décrypte les dernières tendances.

Les constructeurs chinois dévoilent à l’occasion du Salon de Shanghaï des véhicules de plus en plus connectés,avec des systèmes de conduite assistée de toujours plus sophistiqués. Les clients européens ou américains sont-ils prêts pour ce type de voitures ?

Pour donner les moyens aux entreprises locales de relever ce défi,les autorités ont favorisé le développement de l’industrie de la batterie,d’une chaîne d’approvisionnement et d’une infrastructure de recharge. L’industrie s’est transformée. On a vraiment pris conscience du virage en 2021,au moment de l’ouverture de l’usine Tesla de Shanghaï. A partir de là,tout a basculé et,en cinq ans,les constructeurs occidentaux historiques ont perdu la moitié du marché chinois.

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